پرویز جعفری مدیر عامل پشتیبانی امور دام گفت: با توجه به افرایش ۲ برابری شرایط حمل و نقل، تمامی کالاها از بنادر و مبادی ورودی خارج و به انبارها منتقل شده است‌ و مشکلی در این خصوص نداریم.؛

معاون زراعت وزارت جهاد کشاورزی گفت:تجربه جنگ مسیر جدیدی برای سیاستگذاری کشاورزی را پیش روی ما گذاشت.؛

نماینده ولی‌فقیه در وزارت جهادکشاورزی گفت: سازمان تعاون روستایی به عنوان بازوی اجرایی بخش کشاورزی، نقشی اساسی در تأمین امنیت غذایی کشور ایفا می‌کند.؛

دکتر پورهنگ، مدیرعامل شرکت مهندسی و ساخت تأسیسات دریایی ایران، در اولین روزهای سال جدید با حضور در یارد خرمشهر، ضمن بازدید میدانی از بخش‌های مختلف، ظرفیت‌های عملیاتی، فنی و تولیدی این مجموعه بزرگ را در شرایط خاص منطقه مورد ارزیابی قرار داد و بر حفظ آمادگی یارد تأکید کرد.؛

مدیر بنادر و دریانوردی شهید باهنر و شرق هرمزگان، آخرین برنامه زمان‌بندی تردد شناور‌های مسافربری از پایانه دریایی شهید حقانی به مقاصد جزایر قشم و هرمز را تشریح کرد.؛

وزارت حمل و نقل قطر اعلام کرد: با توجه به بهبود شرایط، فعالیت دریانوردی از روز یکشنبه به طور کامل از سر گرفته شد.؛

روز چهارشنبه، ۱۳ اسفند ۱۴۰۴، حادثه‌ای ناگوار در لنگرگاه داخلی عسلویه برای شناور غواصی C110 رخ داد که منجر به مصدومیت شدید افسر اول شناور، کاپیتان محمد عزیزی، و در نهایت شهادت ایشان شد. این حادثه که در ساعت ۱۶:۴۵ به وقوع پیوست، نگرانی‌های جدی را در خصوص ایمنی شناورها و پروتکل‌های اضطراری در منطقه بندری عسلویه ایجاد کرده است.؛

در روزگاری که کشور از دل بحران‌ها، تهدیدها و دشواری‌های پیش‌آمده عبور می‌کند، بازسازی صرفِ زیرساخت‌ها و سامان‌دهی اقتصادی به‌تنهایی کافی نیست. آنچه بیش و پیش از هر چیز نیاز به التیام دارد، روح جمعی ملت ایران است؛ روحی که در پیوند عمیق با فرهنگ، مهربانی و میراث کهن این سرزمین معنا یافته است.؛

مهدی کوچکی، مدیر سلامت و غذا و دارو سازمان، از انجام روند نظارت و کنترل بهداشتی بر ۴۹ هزار تن روغن خوراکی وارداتی در بازه زمانی ۲۵ اسفند ۱۴۰۴ تا ۱۱ فروردین ۱۴۰۵ خبر داد.؛

مدیر کل دفتر امور صید و صیادی سازمان شیلات ایران از تمدید پنج روزه زمان صید انواع ماهیان استخوانی در دریای خزر خبر داد و گفت: با توجه به شرایط خاص حاکم بر کشور و وضعیت جوی ویژه در شمال، کمیته مدیریت صید تصمیم به تمدید زمان مجاز برای صید ماهیان استخوانی تا تاریخ ۲۰ فروردین گرفته است.؛

به گفته معاون امور تولیدات دامی وزارت جهاد کشاورزی وضعیت تامین انرژی و نهاده‌های دامی در کشور مناسب بوده و از تولیدکنندگان درخواست می‌شود با توجه به فراهم بودن شرایط تولید برای افزایش جوجه‌ریزی در ماه‌های آینده برنامه‌ریزی کنند.؛

دبیر انجمن شرکت‌های کشتیرانی با رد امکان عملی دور زدن تنگه هرمز و انحراف کامل مسیر‌های دریایی به بنادر دیگر منطقه، تأکید کرد که اخذ عوارض از تردد کشتی‌ها تنها در چارچوب حقوقی مشخص و متناسب با وضعیت آبراه امکان‌پذیر است.؛

وزیر نفت با اعلام بررسی مسائل حوزه انرژی در شرایط جنگی در نشست مشترک با نواب رئیس و رؤسای کمیسیون‌های تخصصی مجلس تأکید کرد: با اتخاذ تدابیر لازم، جای هیچ نگرانی در حوزه تأمین سوخت وجود ندارد.؛

با هدف تضمین امنیت غذایی در شرایط اضطرار، صادرات اقلام غذایی و کشاورزی ممنوع شد؛ اما با پیگیری‌های سازمان توسعه تجارت ایران، به‌منظور وارد نکردن خلل در روند صادرات، لیست استثنائات در ممنوعیت صادرات این گروه‌های کالایی تهیه شد.؛

جدیدترین آمار‌ها نشان می‌دهد حدود ۳۰۰۰ هزار کشتی برای عبور از تنگه هرمز صف کشیده‌اند و منتظر مجوز ایران هستند.؛

ایجاد یک سازوکار بیمه دریایی ایرانی برای پوشش ریسک کشتیرانی در تنگه هرمز جایگزینی مناسب برای دریافت عوارض است.؛

مدیر کل سرمایه‌گذاری، زیرساخت و مناطق نمونه گردشگری وزارت میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی با اشاره به اینکه هدف گذاری شده است که ۱۰ درصد از تولید ناخالص مکران از طریق جذب گردشگری داخلی و خارجی حاصل شود، بیان داشت: در راستای سیاست‌های توسعه سواحل مکران، ۲۳ پروژه با سرمایه‌گذاری بیش از ۷ هزار و ۶۰۰ میلیارد تومان در نوار ساحلی دریای عمان در دست ساخت است.؛

شرکت سرمایه‌گذاری تامین اجتماعی (شستا) در بیانیه‌ای از حمله دشمن آمریکایی‌-صهیونی به شرکت‌های کشتی‌سازی تجاری متعلق به بازنشستگان کشور در بنادر جنوبی ایران خبر داد.؛

پونه نیکوی،جانشین ستاد هماهنگی گردشگری و خدمات سفر این منطقه، از حضور افزون بر ۱ میلیون و ۳۷۷ هزار گردشگر نخستین منطقه آزاد شمال کشور خبر داد.؛

پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق تهران در نوشتاری به تحلیل تعیین سقف هزینه ریسک جنگ در حمل‌و نقل دریایی پرداخته است. او بر این عقیده است که این تصمیم به کنترل بازار و جلوگیری از افزایش افسارگسیخته نرخ‌ها و افزایش شفافیت در هزینه‌های حمل‌و نقل کمک خواهد کرد، اما ممکن است به انتقال غیر مستقیم هزینه‌ها به سایر بخش‌های زنجیره تامین منجر شود که اتخاذ تدابیر مکمل برای کاهش فشار بر فعالان اقتصادی می‌تواند به موفقیت این طرح بیانجامد.؛